Salut. Après plus de 9 ans de bon et loyaux service une amélioration lui fera du bien. Le début de son histoire est là : [Axial AX10 ARTR] Ford F-150 New-Bright 1/7 Au programme : -DIG Vanquish pour passer de 4x4 (intégrale) à 4x2 (propulsion) -Ponts Traxxas TRX-4 pour avoir les différentiels verrouillables ou pas. -Frein a disque Avioracing . Les ponts neuf du TRX-4 , démontage, graissage : J'ai commencé par le pont arrière, plus simple je pense. Démontage et adaptation du nouveau pont : Pour l'instant j'ai garder les même amortisseurs arrière avec les même reglages. Ca fait un peu bricolage avec pièces éclectique mais ça fonctionnais bien. Donc je verrais plus tard si ça vaut le coup que je me penche sur ce point. Étude de la fixation du servo de commande du diff du pont arrière : La fixation du servo de pont : Ouverture et contrôle de la boite de trans après 8 ans de roulage sur un scale de 5 kilos : Montage du DIG Vanquish : Je vais conserver le Tekin rebel 2. Il n'a pas de drag brake mais pas grave, je monte un frein a disque de thermique entre la sortie du Dig et le pont avant. Disque qui freinera donc les 4 roues en 4x4 et le pont avant en 4x2. Montage de la couronne de 56 dents et des pignons moteurs de 23 dents pour compenser la forte réduction des ponts Traxxas. Montage du frein a disque. Supports servo et fixation de la tôle de protection du dessous. Les écrous M4 prisonnier serviront a tenir la tôle. le châssis retourner avec le réglage du frein. A voila, a suivre la vidéo des premier tours de roues.
Merci. C'était le wreckluse de Taz, maintenant propriété de Tybricool : the wreckluse breton toujours
Je comprend pourquoi il n'y a pas de trx-4 en 2.2. Très déçu des ponts traxxas, leur avantage en fait un gros défaut. Défaut accentuer par mes roues a déport extérieur. Pourtant même roues et meme servo 1/5 de 25 kilo qu'avec les ponts de scx10. La moindre bosse emmène le servo en butée comme s'il fesait que 3 kilo. (Visible dans la vidéo) Voila un défaut que je ne fesait pas attention en scale mais qui a toute sont importance : L'angle de pivot. Plus il est proche de l'axe de la roues mieux c'est, et sur le Trx-4 c'est catastrophique. Autre détails agaçant des ponts de trx-4. Axes de roues, goupilles et hexagone sont spécifiques. Donc pour mettre d'autres jantes c'est la galère. Je regrette d'avoir acheter ces ponts. Ponts AX10 ARTR regraisser et remonter a la place des TRX-4 sur le Ford.
L'axe est plus gros . Sur un scale classique : 4 mm Sur le Traxxas TRX-4 : 5 mm La goupille est plus grosse . Sur un scale classique : 2 mm Sur le Traxxas TRX-4 : 2,5 mm La partie filetée du TRX4 est bien du 4mm, mais une partie de l'axe fait 5 mm donc il faut que le perçage de la jante fasse 5 mm aussi.
J ai des jantes gmade sur mon trx4 et aucun soucis, j ai aussi essayé une autre jantes pour voir et sa passe sans problème
j'ai essayer toutes mes jantes1.9, ca passe mais au serrage ça bloque sur l'épaulement de l'axe et non sur l'hexagone comme ça devrait être. Ca ce monte mais c'est du bricolage et suivant serrage la roue peut sembler voilé. Mes jantes 2.2 était déjà avec un plus gros perçage donc sans soucis.
Exact, je reperce toutes mes jantes (bon pour l'instant j'ai que 2 jeux), mais pas à 6, seulement à 5 et c'est nickel... C'est la petite partie non filtée de l'axe qui ressort de l'hexagone qui est à 5... C'est dommage, mes jantes d'origines ont été percées à 6mm pour faire passer une entretoise (pour la remorque), sinon j'aurais pu vérifier au pied à coulisse que c'était bien percé à 5...
Effectivement, c'est bien 5 mm sur les miens aussi. Trop picoler quand j'ai lu 6 sur le pied. J'ai éditer mon premier message pour corriger mon erreur.
Oui j'ai vu ça quand j'ai chercher une solution. Ca coute 100 € pour les deux ponts et ça ne résout pas mon problème. Le pivot des fusée ce retrouve aux même endroit car les cardans sont identiques. Donc avec ce véhicule toujours le même soucis de distance entre l'axe de pivot et la roues.
une autre solution que j'ai adoptée fraisage de l’intérieur de la jante pour que l'épaulement de l'axe passe et que la jante soit bien en place
