Bonjour à tous, Je suis en réflexion pour l’achat de mon scale et j’ai besoin de votre avis sur le sujet. Tout d’abord: scale ou crawler? Et ben je veux les deux: un truc qui franchi bien (voir même très bien) tout en ayant un côté réaliste bien détaillé et optionné. Le TRX-4 continue à me faire de l’oeil: capacité de franchissement, sa boîte 2 vitesses, les blocages de diff, son côté réaliste ( qui demande qu’a être amélioré). Maintenant je cherche à connaître les différences entre le TRX-4 Bronco et le Defender. J’ai pu voir que le Bronco a un empattement plus petit de 12mm et pèse 460 gr de moins. C’est la seule chose que j’ai pu trouvé sur le net. Du coup je me dis que le Bronco doit avoir des capacités de franchissement meilleur. (Arrêtez moi si je dis faux, je débute). Je me demande si les châssis sont identiques (hormis sur le fait que l’empattement est plus court bien sûr). Qu’en pensez vous? @+
Bonjour. Le Bronco a beaucoup moins de poids à l'arrière que le defender donc il franchit mieux. Ensuite les passages de roue reste sur le châssis contrairement au defender ou ils sont dans la carrosserie ce qui gêne un peu quand tu la met. Je trouve que le Bronco fait plus réaliste. Sur le defender les passages de roue sont tellement grand qu'ils vont jusque sur la porte avant. Si plus tard tu veux une belle carrosserie abs il y a plus de choix en 313 mm qu'en 323 mm. Par contre le defender a un look plus raid .
C'est pour ces raisons que je suis en train de penché en faveur du Bronco... Par contre, je ne savais pas pour les carrosseries en 313, merci du tuyau. Quelqu'un sait pourquoi le TRX4 défender est plus lourd de 460 gr? La carrosserie doit surement être plus lourde mais de là à faire 460 gr de plus...! Sinon, on est d'accord, le châssis est identique?
Il est surement bien, mais je veux un châssis avec les ponts déportés, et ce n'est pas le cas du DC1e.
Et qui dit ponts portique dit centre de gravité rehaussé donc = perte en capacité de franchissement. Dans ce cas, tu vas devoir faire des compromis. Un scale détaillé et réaliste n'aura jamais les aptitudes d'un crawler (même très lourdement préparé) et à l'inverse, une machine fabriquée pour escalader du rocher ne pourra jamais avoir le look d'un 4x4 1/1. Encore une fois, il ne faut pas confondre les 2 disciplines et les orientations des 2 modèles. Pour rappel, un crawler (images du web): Et un scale:
Le Bronco garde plus ces 4 roues au sol que le def. Perso je préfère le Bronco mais c’est surtout mon attirance pour les véhicules américains. Le kit lumière a un rendu vraiment bien aussi avec les feux de position sur les côtés avant et arrière.
Def plus lourd car cage de protection et comme dit plus haut passage de roues intégrer a la carrosserie et y’a une roue de secours
Je ne pensais pas qu'une roue et une cage de protection pouvait peser autant. Sinon, personne ne m'a répondu sur une éventuelle différence sur les châssis? Les Châssis sont ils réglables en empattement afin des les adapter sur les différentes carrosseries? (empattement 323 pour le def et 313 pour le Bronco)
Ok, je te suis sur les franchissements avec de l'inclinaison: ça n'aide pas un véhicule rehaussé. Par contre, je peux constater sur de nombreuses vidéos que les scale avec ponts déportés sont bien moins génés par un pont trop bas et raclent beaucoup moins. Et aussi dans les parties boueuses bien sur. Alors ce sera sans hésiter le scale! je pensais que le crawler était aussi un véhicule avec une carrosserie de série mais un châssis et suspensions démesurées qui du coup s'éloigné de l'esprit "maquette roulante".
Pas de différence pour le châssis,mise a part comme dit plus haut les passages de roues sur châssis. Pour les empattements, tu as des kits pour passer du court au long et vice versa !
dans l'ordre comme franchisseur, le bronco, tactical et le def pour les avoir tester au me^me endroit et conduit moi-même les châssis sont les mêmes, seules les fixations des accessoires peuvent être différentes je suis passé à un châssis de 370 mm (proportion du TRX) avec modif DIY pour moins de 30 balles
Et non. Un rc qui a le look d'un 1/1 même très modifié pour grimper reste un scale. D'ailleurs pour les définir on parle de "class"... Class 0 voir 1 pour un 4x4 qui a look d'un modèle sorti d'usine, class 2 pour un légèrement préparé et class 3 pour un scale entièrement modifié pour le franchissement.
Et pour rejoindre les propos de @hanjin-san voici les règles pour les classes : http://sorrca.com/rules/2017Rules.pdf
Même si je continue à regarder les autres véhicules, je crois que mon choix sera le Bronco, je reviens toujours sur lui. Je vais faire des recherches pour le commander, car sur RC Team il n’est pas dispo. Ça arrive souvent que ce ne soit pas disponible? Parce que je le veux sous le sapin...
hello ici de cette couleur : Traxxas 82046-4 TRX-4 1979 Ford Bronco Sunset 1:10 4WD RTR Crawler TQi 2.4GHz | eBay ou de cette autre couleur mais + 18€ : TRX-4 1979er Ford Bronco Ranger XLT Scale & Trail Crawler RTR TRX82046-4 NEU OVP | eBay et pas de douanes en plus d'un délai rikiki !!! @++
