De ce que j'ai lu un peu partout sur le forum... Vous parlez tous de servo de Direction avec un couple énorme (souvent plus de 20kg !!!!) C'est vraiment obligatoire ?? j'ai jamais monté un servo avec autant de couple sur mes buggy R/C
hello moi ( comme beaucoup d'autre ) je suis en 30kg / 6.0V avec BEC réglé à 6.0V pour mes servos donc 20 kg ... la discipline n'a rien a voir avec le BUGGY où tu as besoin de servos rapide style 0.06 sec / 60° et 10kg suffiront , là , oui , par contre !!! @++
Bonjour a tous Bon Moi je vais juste partager mon expérience ... Sur mon scx10 qui avait pourtant une carrosserie en ABS , un savox 12kg est très largement suffisant . Sur le wraith de mon gamin ( tout origine ) le savox 15 ou16kg suffit amplement. Sur mon gelande 2 , étant donné qu'il faut mettre un palonnier un peu plus long que sur un kit axial , ( donc bras de levier plus important ) j'ai aussi un 16kg qui fait très bien son travail. La vision du scale a bien évolué depuis le début du forum . Au début on voyait des scx10 avec des croisements de ponts à 90°, des moteurs de 55 tours et au-delà , des servo de crawler surpuissant ... tout ça en devenait ridicule !
Perso, je prends ceux là : for Crawler / Buggy / On-road #LF-20MG, ,(LF-20MG) by Power HD 4.8-6.6V SUPER TORQUE Digital Servo 0.16sec/277.7oz-in/20kg-cm Prix imbattable, facile à étanchéifier, si ça crame tu t'en fiche... Il tourne "doucement", mais ce n'est que plus réaliste. Le truc c'est que si tu as un scale lourd avec carro ABS et chassis tout alu comme ton G2, c'est agréable de pouvoir tourner les roues à l'arrêt. Imagine ton scale en descente avec tout le poids à lavant sur tes roues et que tu veux tourner faut un minimum de ressources. Et ton servo chauffera moins s'il force moins. L'idéal est de le combiner à un BEC pour pouvoir le faire tourner en 6,6V et profiter de toute la puissance. Comme pour tout servo. Car la patate fournie par ton ESC est souvent chiche.
Je vous rejoins assez la dessus...pour moi ça part souvent un peu dans le délire de celui qui a la plus grosse Je tourne entre 6 et 12 kg sur mes SCX et CMX et à 13 kg sur mon Wraith, et ce sans Bec donc encore moins Je pense que ça depend vraiment de l'utilisation de chacun. Comme toi edf je prenais des beaucoup plus petit mais beaucoup plus rapide pour mes buggy genre des Savox en 0.7 ou 0.8
je remets une petite couche : sur mon wraith j'avais un savox 1256 20 kg / 6.0V + bec au début mais il semblait faiblard vu le poids du bébé alors je suis passé au 30kg / 6.0V + bec et depuis c'est le paradis , quand à mon scx10 , il a juste hérité de mon surstock de servo savox avec le 30kg / 6.0V + bec mais avec un 1256 20kg /6.0V , il allait super bien !!!
Moi Savox SW1210SG ( pour un scx10 de 3,6kg ) après tout dépend le poids de ta machine et le type d'utilisation (sur un chemin ou en mode franchissement sur les cailloux). En gros plus la direction va forcer plus il va te falloir un servo costaud Pour mon autre scx10 qui est d'origine j'ai un Hitec HS5646WP et ça suffit amplement
Après c'est un cercle vicieux ... : Tu monte un gros servo , la première chose qui va lâcher c'est le palonnier ... Tu vas donc monter en alu , naturellement la tringlerie va devoir suivre , puis ce seront les fusées ... Au final tu te retrouve avec un engin de 3 tonnes et demi ... Et tout ça pour s'apercevoir Scx10 sortie de boîte est déjà au top ... voir même , il passe mieux que le tien Après je pense qu'on est tous pareil et moi le premier , j'ai monté des 30 kilos sur un Scx10
J'ai un SCX10 RTR donc avec le servo tactic d'origine (10 kg donc), on était sur un spot rocher aujourd'hui (plutôt typé crawler) et je n'ai pas senti que mon servo peinait. Maintenant comme dit précédemment, si tu as un engin plus lourd, un servo un peu plus puissant sera peut-être nécessaire. En fait il faut que ce soit cohérent : si tu mets un servo de 30 kg, il faut que tout le reste suive sinon quand ça va forcer c'est pas le servo qui va s'arrêter et donc c'est autre chose dans la direction qui va sauter.
Je suis pas sur non plus qu'une telle montée en puissance des servo de direction soit réellement utile... Enfin sur un scale léger qui ne fait que de la rando, un 10Kg voir moins suffit. Mais bon, comme on dit, "qui peut le plus peut le moins". De mon côté, le premier servo monté sur mon SCX10 était un Futaba S3305 (9kg @ 6V) qui faisait bien son boulot jusqu'à ce qu'il déconne (très certainement du à son utilisation précédente où il était monté sur un engin hybride, un MT de 5Kg avec un look de scale et utilisé comme un crawler ). Maintenant il tourne avec un Futaba S9156 (24,5Kg @ 6V) que j'avais en stock et donc pas la peine de préciser que tout roule
L autre jour, sortie rc avec des potes. L'un d'entre eux me dit: "wah il est top ton servo! C'est quoi ? " J'ai un scale carro abs, châssis et skid acier, et arceau rond d'acier 5mm... Plutôt lourd, d'où sa remarque... En tout cas vachement plus lourd que son wraith. La réponse, je vous ma donne en 1000... Je tourne avec son ancien servo stock, le tactic du wraith rtr dont j'ai changé le pignon plastique qui avait cassé
Moi je tourne avec des Hitec 7954. 29kg @ 7.4v. C'est effectivement too much pour ma Willys qui fait plutôt de la rando mais je le trouve bien calibré pour mon BJ notamment quand je commence à le coincer entre des rocher et que le servi me sert à me dégager les roues avant en faisant bouger tout le scale qui pèse quand même 3.8kg.
Pour un 20 Kg, je dirais, sans encore trop d'expérience, sinon celle d'avoir fumé très rapidement mon servo de TRX-4 RTR tout neuf, qu'il faut prendre en comote la ta ille des roues. J'avais passé mon TRX-4 en 2,2" pour tester mon parcours en construction. Ce sont les roues d'une Jeep 1/6. Je me doutais bien que je demandais beaucoup au servo dans cette gorge en V Ce sont des pneus de 147x55 mm, Super Swampers, très accrocheurs et, dans la gorge, on ne peut pas trop rouler en braquant. Le 2075X y est resté assez rapidement J'imagine que dans la boue, c'est terrible aussi Moi je serais partisan du MUSCLÉ travaillant À L'AISE Apres, je suis avec la config stock, sur batterie LiPo 2S en 7V4 Peut-être qu'avec un BEC en 3S j'aurais teté moins de courant avec plus de couple puisque plus de tension
Tient ça me rappel la discutions d'hier sur le spot. Ca dépend de plein de facteur : -Poids du scale -Diamètre des roues -Axe de rotation des fusée par rapport a la roues (et oui, plus c'est éloigné plus ça force) -Type de terrain -Catégorie du scale -Marque du servo De toute façon avec un scale on est logiquement dans la recherche du réel donc si je ne peut pas tourner les roues a l'arret c'est que ça force et comme en vrais je manœuvre pour positionner mes roues. Faire ripper tous le scale en tournant c'est pas réaliste et ça fait tout forcer au risque de peter un truc. j'ai longtemps rouler avec un futaba s3303 sur mes scales, ça le fesait très bien pour un scale soft. Faut voir aussi la force réel car il y a souvent de grosse différence avec la force annoncer Surtout sur les chinoiserie pas chère. Je préfère un Hitec de 10/15 kilo plutôt qu'un power HD de 25 kilo.
Il n'y a pas encore une marque qui a sorti un servo de direction scale ? Parce que aller de butée gauche à butée droite en une demi seconde, perso sur du 1/1, j'en suis pas encore capable... Et puis bon, diminuer la vitesse en augmentant la démultiplication, ça permettrai aussi d'augmenter le couple... Enfin je dis ça, je dis rien
