Salut à tous Je viens vous présenter mon axial Wraith, le modèle que je roule le plus en ce moment et qui a subit quelques modifs J'attends vos avis
hello mis à part les pneus actuel montés > ( un peu comme le servo et son palonnier ... ) je le trouve original et bien stylé moaaaaaaaa !!!
C'est à mes yeux un des plus beau Super bien fini ... Pour les pneus, je sais pas ce qu'ils valent , mais en tout cas ils font très réaliste et j'adore ! Le point noir c'est le servo de direction sur le pont ... vu le niveau de finition et le soin que tu lui as apporté , je pense que tu devrais vraiment le virer de la au plus vite et l'intégrer au châssis.
Merci à tous ça fait plaisir ! Pourquoi pas un de ces quatre cette grosse modif des servos montés sur le chassis... dans mon cas ça va être un peu complexe surtout pour la direction arrière et l'avant du châssis raccourci mais pourquoi pas oui
Pourquoi insères tu toujours directement le code BB de l'image qui oblige à ouvrir une nouvelle fenêtre plutôt que de cliquer sur l'icône d'insertion d'image avec le lien direct de l'image .jpg ou autre qui permet d'agrandir dans la même fenêtre ?
Effectivement, superbe bête Vu la présence des barres anti-roulis sur le pont arrière, je suppose qu'il est plus fait pour une utilisation U4 que franchissement... Du coup, pas trop compliqué la gestion des 4 roues directrices sur les passages à "haute vitesse" ? Et coté électro, tu as monté quoi ?
Au début il était monté sans barre antiroulis et pour grimper j'avais trop de torque twist et je perdais en motricité de l'avant. Une solution aurait été de durcir les suspensions arrivées mais je perdais en amorti. La barre antiroulis me permet de garder juste ce qu'il faut de souplesse et un maximum de grip. Il est monté avec un moteur axial 35T et un esc Hobbywing 35 ou 40 ampère spécial crawler je n'ai plus le modele exact en tête Les servos sont des power HD étanches 20kg J'ai aussi monté un système DIG 3 positions animé par un micro servo et géré par un récepteur 4 voies Spektrum.
Il est utilisable (du coup) aussi bien pour du passage rapide (il est alimenté en 3S) que pour du franchissement à très très faible allure grâce au moteur charbon. L'autonomie est standard à cause du charbon et diminue de façon assez visible et régulière comparée au brushless plus exponentielle
Très très beau !! La calandre vissée directement sur le châssis est une très bonne idée ... Châssis raccourci ? A quel niveau ? Empattement plus court aussi ?
Oui ça permet de la fixer solidement en cas de gros chocs Le châssis est raccourci sur l'avant juste avant le montant de la tour de suspension. L'empattement reste le même, par contre les points d'encrage des suspensions sont avancés sur l'avant pour donner plus de course et de contrôle et permettre de loger une deuxième paire de d'amortisseurs
